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Depuis lundi soir, la France est en deuil national. Elle pleure l’une des icônes les plus représentatives de l’esprit, du charme français ; elle revit les soirées du dimanche soir sur la première chaîne, où l’énergie désinvolte du picaro Bébel, un peu marlou, un peu aristo, enchantait le spectateur qui ne se lassait pas de revoir L’Homme de Rio (Broca,1964), Les Tribulations d’un Chinois en Chine (Broca, 1965) ou Peur sur la ville (Verneuil, 1975). Un cinéma fédérateur, qui savait offrir l’aventure et le divertissement au plus grand nombre.
Un alliage d’irrévérence et de dérision, d’agilité physique et d’agilité spirituelle
Fils du sculpteur Paul Belmondo (qui lui avait appris en ces termes à ne jamais refuser un autographe à un passant : « Ce sont ces gens-là qui te font vivre, ne l’oublie jamais »), il suit les cours du Conservatoire de Paris en compagnie de ce que l’on appellera la « Bande » : Bruno Cremer, Jean Rochefort, Claude Rich, Jean-Pierre Marielle, Annie Girardot, etc. Il en sort avec un rappel de premier accessit et quitte ledit Conservatoire en faisant un bras d’honneur au jury… Trente-cinq ans plus tard, toujours en délicatesse avec l’Institution, il refusera le César du meilleur comédien pour Itinéraire d’un enfant gâté (Lelouch, 1988). De fait, sous couvert d’héroïsme complice, les personnages qu’il incarne sont souvent d’authentiques frondeurs voire de vrais anars. Ennemis du système, du Michel Poiccard d’À bout de souffle (Godard, 1960), en passant par Le Voleur (Malle, 1967), le François Capella de Borsalino (Deray, 1970), Stavisky (Resnais, 1974) ou Pierrot le fou (Godard, 1965), ou en rupture de ban (Un singe en hiver, Verneuil, 1962, La Sirène du Mississippi, Truffaut, 1969), les héros ne peuvent s’intégrer dans un monde aux cadres trop rigides pour leur aspiration à une liberté totale. La liste des œuvres championnes du box office des années 1975-1985 en est une incontestable illustration : L’Incorrigible (Broca, 1975), L’Alpagueur (Labro, 1976), Le Guignolo (Lautner, 1979), Le Marginal (1983), etc. Si, de prime abord, le héros n’a rien d’un rebelle (le Nicolas Philibert des Mariés de l’an II, Rappeneau, 1971), l’adversité et la nécessité de la survie auront tôt fait de le convertir en franc-tireur, peu soucieux des convenances et de la loi. C’est sans doute cet alliage d’irrévérence et de dérision, d’agilité physique (il a exécuté lui-même la quasi totalité de ses cascades, faisant l’admiration des spécialistes) et d’agilité spirituelle, qui a fait de Belmondo l’un des acteurs les plus emblématiques de « l’esprit français ».
Si l’on ne devait retenir qu’une œuvre, Le Magnifique (Broca, 1973) s’imposerait à l’évidence. Dans cette mise en abyme du cinéma d’aventure, Belmondo se dédouble en écrivaillon mercenaire (François Merlin) et en agent secret flamboyant (Bob Saint-Clar, une sorte d’avatar de ce que deviendra Bébel), amalgamant les deux univers de la chimère et du réel en une désopilante parodie des premiers OSS 117. L’acteur se livre avec jubilation et autodérision à une déconstruction de son image. À revoir d’urgence !
Sévérac
Je suis sûr qu’Aphatie va vendre plus de livres que Zemmour
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Ils ont le même âge, pratiquent la même profession depuis près de quarante ans, et vont sortir chacun un livre, à une semaine d’intervalle.
Jean-Michel Aphatie, journaliste de gauche, jamais condamné par la justice, va publier Les Amateurs, tandis qu’Éric Zemmour, un habitué des tribunaux, va, lui, nous proposer La France n’a pas encore dit son dernier mot.
Alors que tout le monde prédit un immense succès pour le livre de celui qui va postuler à la présidence de la République, et que personne ne parle de celui de que mauvaises langues surnomment “l’Aplati”, et si, à la surprise générale, c’était Aphatie qui vendait le plus de livres ?
Il aime tellement la France qu’il le mériterait bien !
Ille-et-Villaine : cinq élus PS condamnés pour avoir vendu des terrains municipaux à des proches à des prix très faibles
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[…] Plusieurs lots avaient été cédés à des prix très faibles à des proches des prévenus. Après six ans de procédure, le tribunal correctionnel de Rennes a finalement tranché.
[…] La transaction aurait pu passer simplement pour l’affaire du siècle, mais l’identité des acquéreurs avait de quoi surprendre. Parmi les neuf acheteurs se trouvaient cinq enfants et deux proches d’élus. A cela s’ajoutait un déroutant manque de publicité autour de l’opération. Le tribunal s’est également étonné de la préférence donnée aux dossiers de certains acheteurs qui ne suivait aucune logique, rapporte 20 Minutes.[…] L’ancien maire et les membres de son conseil municipal ont écopé de peines allant de deux à huit mois de prison avec sursis et d’un à cinq ans d’inéligibilité.
Val-de-Reuil (27) a été le théâtre d’une rixe entre la communauté kurde et la communauté africaine
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Dimanche 5 septembre 2021, en fin d’après-midi, un banal différend a opposé deux enfants âgés d’une dizaine d’années. L’un est issu de la communauté kurde, l’autre, africaine. Face à la petite querelle, les parents des enfants sont intervenus. Mais au lieu d’apaiser les tensions, un affrontement a éclaté.
Un des deux enfants et sa mère ont été frappés avant d’être hospitalisés. Le père de famille, issu de la communauté africaine, a alors riposté, blessant plusieurs personnes dont une plus particulièrement. La victime, un homme issu de la communauté kurde, a été gravement blessée à l’œil et transportée au CHU de Rouen.
Devant l’ampleur de la rixe, les deux communautés ont appelé à la riposte. Une centaine de personnes dont certaines étaient munies de bâtons, barres de fer, hachettes, couteaux, se sont alors rassemblées dans la soirée dans la rue de la Renardière et la voie Garance.
Valenciennes (59) : Le train iLint d’Alstom est le premier au monde à être alimenté à l’hydrogène
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🚄 Le train iLint d'Alstom, premier au monde à être alimenté à l'hydrogène, a roulé pour la première fois en France lundi à Valenciennes (Nord), un coup de projecteur sur cette technologie destinée à s'affranchir du diesel sur les lignes non électrifiées ⤵️ #AFP #AFPTV pic.twitter.com/FqK99iA08u
— Agence France-Presse (@afpfr) September 6, 2021
Alstom a fait rouler pour la première fois en France son train 100 % hydrogène 🎙 Olivier Chicheportiche pic.twitter.com/BAXYuLqlcw
— BFM Business (@bfmbusiness) September 6, 2021
Top départ pour la première circulation en France du train à #hydrogène Coradia iLint d’Alstom qui est le premier train au monde à être alimenté grâce à l’hydrogène. 🇫🇷🚄🌱#mobilitybynature pic.twitter.com/bk0UrU1pii
— Alstom France (@AlstomFrance) September 6, 2021
Retour en images sur la première circulation en France du train à #hydrogène Coradia iLint d’Alstom en présence de @Djebbari_JB, Ministre délégué auprès de la ministre de la Transition écologique, chargé des Transports. https://t.co/fySOTdZwdx #mobilitybynature pic.twitter.com/QyeH0mbHHp
— Alstom France (@AlstomFrance) September 7, 2021
Le train à #hydrogène Coradia iLint d’Alstom circule pour la première fois en France. Cette circulation s’inscrit dans l’ambition nationale de transition énergétique visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre et le bruit dans les transports. https://t.co/LaIKrbWJJ5 pic.twitter.com/7lGoyX6OZu
— Alstom France (@AlstomFrance) September 6, 2021
Aussi silencieux qu’un train électrique, iLint, le train à hydrogène d’Alstom, ne rejette que de la vapeur et de l’eau.
Premiers tours de roue en France pour le train à hydrogène d’Alstom ! Le train iLint, premier au monde à être alimenté à l’hydrogène, a roulé pour la première fois dans l’Hexagone lundi à Valenciennes (Nord, Hauts de France). Assemblé à Salzgitter (Allemagne), le modèle est équipé de piles à combustible qui transforment l’hydrogène stocké sur le toit en électricité et lui permettent de rouler sans aucune émission polluante. Aussi silencieux qu’un train électrique, il ne rejette que de la vapeur et de l’eau.
“C’est une solution d’avenir”, a affirmé à la presse le ministre des Transports Jean-Baptiste Djebbari après un trajet de démonstration au centre d’essais ferroviaires. “Notre réseau ferroviaire aujourd’hui est à 45% non électrifié. Nous avons deux solutions: soit nous électrifions, avec le coût que cela suppose, soit nous allons vers (…) l’hydrogène” qui “a évidemment un avenir en France, et un marché européen et mondial à conquérir”. “Il y a aujourd’hui plus de 1.200 trains qui circulent au diesel en France et qu’il va falloir renouveler d’ici une dizaine d’années”, a rappelé Jean-Baptiste Eyméoud, président d’Alstom France qui a investi “des dizaines de millions d’euros” pour devenir “le leader mondial des trains propres”. Les technologies à hydrogène, dont le surcoût “avoisine les 30%”, sont “à la fois fiables et performantes”, a-t-il estimé…